齊柏林斯匹茲卑爾根研究探險

1910年夏天，德國以汽船「美因茨號」（Mainz）前往北極斯匹茲卑爾根的探險，又稱德國北極齊柏林探險，目的是為日後以飛船進行的研究航行做準備。

事件過程

前因：探險的目標是研究飛船在北極地區使用的適宜性。

轉折：探險隊在阿德文特峽灣與斯匹茲卑爾根西北方的浮冰上，試驗飛船在海冰上的繫留裝置，進展頗有希望。

結果：美因茨號於1910年8月24日返抵基爾。

為測試冰錨，帶飛船工程師勞（Bernhard Lau）加入探險隊，與勞一起試驗飛船在海冰上的繫留。

胡戈·赫格澤爾（Hugo Hergesell）氣象學家、國際航空委員會主席

支持齊柏林的計畫；他使用的繫留氣球可測定高達約4000公尺的大氣溫度、壓力與濕度分布。

主要研究斯匹茲卑爾根的冰況，並與物理學家馬克斯·萊許（Max Reich）研究沿途海域的物理條件。

計畫拍攝斯匹茲卑爾根的風景。

亨利希親王（Prinz Heinrich von Preußen）探險計畫的支持者、工作委員會主席

提供私人遊艇、站區船「卡門號」（Carmen）作為郵船。

指揮美因茨號自基爾出發並返航。

短期：飛船繫留試驗的結果頗有希望。

長期：探險的後果是在斯匹茲卑爾根設立了德國第一個全年有人駐守的氣象站；北極飛船航行的構想在1920年代被Aeroarctic重新提起，並於1931年由LZ 127「齊柏林伯爵號」實現。