WORLD HISTORY ATLAS · 北美
1917–1918 CE
1917年雙城電車罷工
1917年，美國明尼蘇達州明尼阿波利斯與聖保羅都會區（雙城）的雙城快速交通公司（TCRT）電車工人發動的勞資罷工。最初的罷工自10月6日持續到9日，後續的勞資爭議延續數月，包括停工封鎖、同情性總罷工與訴訟。
事件過程
前因：電車工人自1917年8月起公開討論對惡劣工作條件與低薪的不滿；9月工人與公司總裁會面，要求加薪與改善工作條件，總裁拒絕。工人因而加入國際電車與電氣鐵路職工聯合會，該會在雙城成立兩個地方工會；公司隨後解僱數名工會員工，並提出十％加薪，但因不包含重新僱用被解僱者而遭工人拒絕。
轉折：10月6日電車工人罷工，在明尼阿波利斯相對平和，在聖保羅則演變為暴力，約3,000人的群眾在街頭造成暴力與財物損害；州長動員州的本土警衛隊。10月9日，明尼蘇達公共安全委員會介入，要求公司改善工作條件並加薪，同時逐案審查解僱案，罷工因而結束。
結果：工會雖一度自稱部分獲勝，但公司隨後成立公司工會，並在公共安全委員會裁定工會不得在公司場所內招募或宣傳後，於11月25日對約800名工會員工實施停工封鎖。12月13日約10,000名工人參加的總罷工在不到四小時後因聯邦調停人將介入而取消；調停人裁定有利工會，但公司拒絕遵守建議，調停人無權強制執行。歷經延續到1918年的數月訴訟後，這場勞資爭議以罷工者失敗告終。
人物與參與者
影響
短期：12月2日聖保羅賴斯公園的支持勞工集會演變為暴力，約2,500人的群眾破壞市內財物；同一時期雙城勞工領袖宣布總罷工計畫。公司在公共安全委員會的裁定後實施停工封鎖，緊張情勢進一步升高。
長期：一戰後平民輔助團與公共安全委員會被解散；TCRT員工直到1934年才在美國電車工人聯合會（Amalgamated Transit Workers Union）旗下組成工會。歷史學家瑪麗·萊瑟特·溫格德（Mary Lethert Wingerd）認為，這場罷工顯示聯邦政府處理地方勞資爭議的能力有限，並促成後來國家層級的改變；罷工並促進有組織勞工與農業利益的合作，有助於次年明尼蘇達農工黨的成立。