1938年紐約市卡車司機罷工

1938年9月15日起，紐約市部分卡車司機工會（Teamsters）會員在工會領導層起初反對下發動的未經批准罷工，後來獲得工會投票正式認可，最多有3萬至3萬5千名罷工者直接參與。

事件過程

前因：舊合約於1938年9月1日到期；會員要求把每週工時由47小時降到40小時而不減薪（每週56.50美元）並享一週假期，部分動機是把工作分給4,000名失業的司機工會會員；雇主起初主張減薪，後來改提延續舊合約條件，但會員在大會上投票否決。

轉折：9月15日以第807分會為主的會員發動未經批准的罷工；9月25日工會第807、282、816分會在麥加神殿（Mecca Temple）投票，正式認可這場罷工。

結果：罷工於10月結束，是工會的部分勝利：爭得相同週薪與福利下的較短工時，但每週上限降為44小時，而非要求的40小時。

請罷工者運送救濟物資與選票，提出休戰方案被罷工者拒絕，並在9月21日對司機發出24小時內結束罷工的最後通牒。

罷工初期外出巡訪美國南部與西部，並從外地安排市政廳的和解談判，以電報同意代理市長發出最後通牒。

承諾即使發生全面卡車罷工，報紙用紙也不納入罷工；後來被納入談判。

表示各工會幹部都在設法讓會員復工，但罷工者不會被開除。

阿貝·克萊因（Abe Klein）「非法」罷工的領導人之一

在市政廳受訪時指控公路運輸協會（Highway Transport Association）想利用聯邦起訴迫使工會接受較低工資的合約。

喬治·米尼（George Meany）紐約州勞工聯合會（New York State Federation of Labor）會長

因罷工擴大而被納入談判。

短期：罷工使紐約市進出的州際貨運大幅停擺，一天內有300至400家貨運公司停工；也波及新澤西、威徹斯特郡與康乃狄克，並使1939年紐約世界博覽會工地的運送中斷。據勞工統計局，這是1938年美國最大的罷工之一。

長期：來源條目未說明更長期的影響。