普爾曼大罷工

1894年兩場相互關聯的罷工：先是美國鐵路工會對芝加哥普爾曼公司工廠的罷工，接著是針對所有掛有普爾曼客車的列車發起的全國性鐵路抵制，條目稱其是美國勞動法的轉捩點。

事件過程

前因：1893年恐慌使鐵路公司不再購買普爾曼客車，公司因此裁員並削減留用工人的工資（條目另稱削減20%至30%），卻未降低房租與公司商店的物價；條目列出的原因還包括普爾曼鎮缺乏民主、公司的家長式嚴密控制、水電瓦斯費過高，以及公司不讓工人購屋。

轉折：普爾曼公司拒絕承認美國鐵路工會或進行任何談判後，工會對工廠的罷工看不到成效，尤金·V·德布斯因此決定阻止普爾曼車廂在鐵路上的運行，發動對所有掛有普爾曼客車列車的抵制。

結果：聯邦政府取得禁制令，要求工會、德布斯與其他抵制領導人停止干擾運送郵件的列車；罷工者拒絕後，總統克利夫蘭下令陸軍出動，許多城市發生暴力，罷工崩潰。德布斯因違反法院命令被判入獄，美國鐵路工會隨後解散。

尤金·V·德布斯（Eugene V. Debs）美國鐵路工會（ARU）創立者與領導人

帶進工會組織者，並發動對所有掛有普爾曼客車列車的抵制；後因違反法院命令被判入獄。

喬治·普爾曼（George Pullman）普爾曼公司的創辦人與老闆

面對工人申訴拒絕重新考慮，還解雇抗議的工人。

在罷工者拒絕服從禁制令後，下令陸軍出動阻止罷工者阻礙列車。

理查德·奧爾尼（Richard Olney）美國司法部長，由克利夫蘭總統任命

負責處理罷工，提出派聯邦軍隊前往芝加哥，並取得禁制令。

珍妮·柯蒂斯（Jennie Curtis）住在普爾曼鎮的女裁縫工會（ARU Local 269）會長

在鐵路工會大會上發表演說，呼籲人們罷工。

參與為德布斯辯護，但德布斯仍被定罪。

短期：罷工與抵制癱瘓了底特律以西的大部分貨運與客運；僅在芝加哥就有30人在暴動中喪生，財產損失超過8千萬美元；抵制高峰時約有25萬名工人涉入。

長期：條目稱這次罷工塑造了美國的全國勞工政策，是美國勞動法的轉捩點。