世紀航空飛行員罷工

1932 年總部位於芝加哥的世紀航空（Century Air Lines）飛行員因公司擬大幅削減薪資而罷工，歷時兩個月，是商業航空業史上第一次罷工。

事件過程

前因：公司所有人科德提議將薪資最多削減 40%；1 月 23 日公司宣布新的飛行員薪資標準，實質上削減 40%，自 2 月 1 日起生效。條目還提到科德不認為駕駛是特別需要技術的工作，並想靠壓低管銷（特別是薪資）以最低價格提供服務。

轉折：科德起初同意延後十天決定以便仲裁，但在 9 日拒絕進一步談判並立即實施新薪資標準；當天飛行員到班時遇到武裝警衛，被要求辭職後以新薪資重新應徵，飛行員拒絕並前往航空飛行員協會（ALPA）芝加哥總部。

結果：在國會與地方政府的政治壓力下，科德先被迫縮減航班，並於 4 月 2 日把世紀航空賣給 AVCO，罷工因此結束；他換得 AVCO 14 萬股股份與一個董事職位，罷工飛行員與替代飛行員都沒有被併入。

提出削減薪資最多 40%，拒絕進一步談判並實施新薪資標準，後在政治壓力下於 4 月 2 日把公司賣給 AVCO。

戴維·L·貝恩克（David L. Behncke）航空飛行員協會（ALPA）創辦人與會長

1931 年 5 月創立 ALPA，並在眾議院聽證會上作證。

2 月 18 日首先在國會提出此事，譴責科德，並主張商務部檢查員應記錄並公布替代飛行員的資料。

迪恩·伯福德（Dean Bourford）罷工的世紀航空飛行員之一

在美國眾議院聽證會上作證。

表明站在罷工飛行員一方，使科德在競標航線時處境更弱。

公開表達對科德作為的不滿，並請陸軍部長與海軍部長勸阻休假的軍方飛行員駕駛世紀航空的飛機。

短期：3 月 8 日兩名世紀航空飛行員在替代新進人員練習夜間降落時的墜機事故中重傷身亡；國會議員公開譴責科德，眾議院聽證會聽取了 ALPA 會長貝恩克與一名罷工飛行員的證詞。

長期：這次罷工突顯商業航空業開始成長、多元化時面臨的問題，ALPA 透過爭取政治支持確立了在有組織勞工中的重要地位，並對破壞罷工者發起行動。