1877年匹茲堡鐵路罷工

1877年在賓夕法尼亞州匹茲堡發生的罷工與暴動，是1877年鐵路大罷工的一部分，也是大罷工期間全美暴力與實體破壞最嚴重的城市。

事件過程

前因：1873年恐慌後的經濟衰退中，鐵路公司一再減薪、有時增加工作量。賓夕法尼亞鐵路公司6月1日宣布減薪10%，又宣布7月19日起實施雙頭牽引（double heading），並被指稱將一天工作的里程由46英里增至116英里而不增加人手，等於可裁撤一半人力；匹茲堡人也認為該鐵路定價不公。

轉折：7月19日，一組由列車長瑞安（Ryan）帶領的人員拒絕開車，25名列車長與制動員被立即解雇，罷工者在上午8時45分占領主線、控制轉轍器，使鐵路交通停擺；郡警長因無足夠兵力，向州長等人發電求援。

結果：7月21至22日的暴動估計造成61人死亡（包括婦女與孩童），罷工者燒毀聯合車站與鐵路場區的另外38棟建築，逾120輛機車與逾1,200節車廂被毀。7月28日新部隊抵達，兩天內恢復和平並恢復通車。

R. C. 費夫（R. C. Fife）阿勒格尼郡警長（Allegheny County Sheriff）

要求群眾解散遭拒，因無力召集兵力，發電報向副州長與州長求援。

接獲鐵路方求助，因警力已因財政問題縮減，僅同意派出先前被解雇的人員（10至17人），費用由鐵路公司支付。

大衛·M·瓦特（David M. Watt）代表鐵路總監皮特凱恩行事的人

請市長協助清理軌道、驅散人群，並嘗試自行操作轉轍器，遭罷工者擊打。

瑞安（Ryan）列車長（Conductor）

帶領一組人員通知公司不會開出列車。

事發當天不在現場，由瓦特代為行事。

接獲郡警長要求行使權力處理暴動的電報。

短期：損失估計為200萬至500萬美元；事件後，匹茲堡及其他地方的事件有助鞏固對各勞工團體的支持。

長期：匹茲堡市內其後設立了多處歷史標誌，紀念罷工期間的事件。