俄國第一次環球航行

1803年8月至1806年8月，由「希望號」與「涅瓦號」兩艘船在克魯森施滕與利相斯基分別指揮下完成的俄國首次環球航行。

事件過程

前因：主要目的是建立俄日之間的外交與經濟關係，並經由中國港口推動毛皮貿易；1802年7月26日亞歷山大一世批准克魯森施滕的計畫。

轉折：船隊1803年8月7日自喀琅施塔得出發；1804年6月抵夏威夷後分道，希望號前往堪察加與日本，涅瓦號前往阿拉斯加科迪亞克島並參與俄國與特林吉特人的戰爭；1805年12月兩船在廣州會合，1806年8月先後返抵喀琅施塔得。

結果：建立對日關係的目標失敗，日本當局不准使節入境、拒絕建立外交關係；航行在太平洋上命名並測繪了多處島嶼、群島、海角、暗礁與海峽，並蒐集大量動植物與民族學資料。

提出遠航計畫並指揮希望號，與列扎諾夫在航行途中屢因優先事項而爭執。

指揮涅瓦號，分道後前往科迪亞克島並停留14個月。

尼古拉·列扎諾夫（Nikolai Rezanov）宮廷侍從、赴日全權大使，俄美公司高級代表

率外交使團同行，未能進入日本，並在堪察加介入地方政治。

1802年7月26日批准克魯森施滕的計畫。

與列扎諾夫共同提出類似的遠航計畫。

其出使中國的計畫與航行中的中國段行程相連。

短期：1805年列扎諾夫一行在堪察加登陸並介入地方政治，在赫沃斯托夫事件及俄日關係惡化中扮演角色；多名參與者後來以多種語言出版航行記述。

長期：蘇聯及當代俄羅斯史學常將克魯森施滕與利相斯基的遠航置於俄羅斯帝國地理、自然史與民族誌成就的脈絡中討論。1980年代起，這次環球航行成為歷史反思的對象；相關出版資料也為後續研究奠定基礎。